12月26日，經(jīng)過“中鐵裝備765號”盾構機384小時的盾構掘進，由公司承建的徐州軌道交通6號線一期工程SGTJ6102標銅山副中心站至長興路站盾構區(qū)間左線隧道成功下行穿越京滬鐵路，標志著全線唯一雙一類重大風險源已經(jīng)成功完成雙線穿越。

徐州軌道交通6號線一期工程銅長盾構區(qū)間全長1355米，該區(qū)段隧道縱坡呈“V”字型，隧道掘進地層為中風化灰?guī)r，巖溶較為發(fā)育，裂隙發(fā)育段和破碎段富含裂隙水，且盾構施工需下穿正在運營中的京滬鐵路，施工難度大，對掘進控制要求十分嚴格，是全線唯一一個雙一類重大風險源。

為安全平穩(wěn)實現(xiàn)盾構下穿，減少對既有鐵路線和周邊建筑物的影響，項目部超前謀劃，精心組織，積極克服歸口管理單位多、涉鐵施工手續(xù)辦理周期長、渣土運輸不及時等諸多困難，不斷優(yōu)化施工組織，注重細節(jié)把控，定期對機器刀具、物資儲備、技術服務、工序銜接等內容進行檢查，針對此次下穿施工制定了專項施工方案和應急處理預案，全面強化過程安全質量管控，并提前布設自動化監(jiān)測系統(tǒng)，全天候自動實時監(jiān)測區(qū)間隧道結構沉降數(shù)據(jù)變化和盾構機的各項掘進參數(shù)，并及時對信息進行分析、預測和反饋，用于指導盾構機后續(xù)作業(yè)，于12月26日11時順利完成了左線下穿作業(yè)。

據(jù)悉，“中鐵裝備756號”盾構機在成功下穿京滬鐵路后，將繼續(xù)向銅山副中心站方向掘進，預計2023年4月上旬實現(xiàn)銅長區(qū)間右線貫通。全線建成通車后，將串聯(lián)起銅山區(qū)、新城區(qū)及高鐵東站等重點區(qū)域、重要地段，對拓展城市發(fā)展空間、形成新的經(jīng)濟增長點、完善徐州市軌道交通骨架網(wǎng)具有重要意義。（趙?。?nbsp;